Одна из самых неприятных ситуаций для автомобилиста – внезапный выход автомобиля из строя. Обычно это происходит в самый неподходящий момент. Например, с утра, когда нужно отвозить детей в школу, или в плохую погоду, когда идти пешком нет никакого желания. Обычно причиной таких поломок оказывается какая-нибудь мелочь, но без посторонней помощи решить эту проблему невозможно. Для того, что бы помочь в таких ситуациях существует специальная служба – техпомощь на дороге. Но не многие автомобилисты знают об этом, а потому предлагаю вашему вниманию статью о том, зачем нужны службы техпомощи, и какую помощь они могут оказать.

Самая крупная в мире компания, оказывающая техническую помощь автомобилистам, Американская Автомобильная Ассоциация, более известная под сокращением ААА, была основана еще в 1902 году. Члены ААА уплачивают ежегодные взносы и получают право на мелкий аварийный ремонт на дорогах или бесплатную буксировку в ремонтную мастерскую при сложном ремонте или аварии. Помимо оказания услуг по техпомощи на дороге Ассоциация оказывала влияние на формирование общественного мнения с целью повышения безопасности дорожного движения, а так же проводила различные опросы и исследования в этой области. В Европе, примерно с того же времени существует не менее известная ADAC. В нашей же стране первая подобная организация образовалась в Москве только в 1994 году. Создана она была по образцу западных аналогов – потребителям предлагалось вступить в автоклуб, уплатить членский взнос и взамен получать возможность получать техпомощь в случае нештатной ситуации. Правда, в отличие от вышеупомянутых зарубежных организаций, наш автоклуб никакого отношения к общественным организациям не имел и пропагандой безопасности дорожного движения не занимался, а размер ежегодного членского взноса отечественного автоклуба превышал стоимость членства в той же ААА в несколько раз. Нелегко пришлось тем, кто в середине 90-х начинал заниматься тем, в чем не было опыта ни у кого в стране. Применять навыки, полученные в автосервисе, не всегда получалось. В некоторых случаях приходилось решать проблемы, с которыми до них никто не сталкивался. И это в те годы, когда на иномарках ездили в основном не самые добродушные представители нашего общества. Долгое время эта компания оставалась монополистом в сфере техпомощи, в то время, как эвакуаторов в Москве становилось всё больше. Но со временем бывшие сотрудники стали покидать автоклуб и создавать свой бизнес. Таким образом, количество фирм, оказывающих услуги техпомощи становилось все больше, но так как все организаторы бизнеса были знакомы между собой, то это не мешало им удерживать цены на определенном уровне. К слову, простая замена колеса обойдется Вам в Москве в 2000 рублей, а вскрытие автомобиля от 2500. Но тот самый, уже знакомый нам автоклуб продолжал работать и набирал новых сотрудников. И хотя многие из них были не такие опытные, как первые, они иногда тоже отделялись и организовывали свой бизнес. Растущая конкуренция усугублялась приезжими из стран ближнего зарубежья. На сегодняшний день в Москве существует более 100 крупных и не очень фирм, оказывающих техпомощь. И это при том, что менее 10% москвичей на сегодняшний день готовы платить за замену колеса или запуск двигателя с севшим аккумулятором.  Словом, в Москве предложение давно превысило спрос. Некоторые компании расширяют зону своего покрытия и создают филиалы в других регионах. Во многих больших городах, также существуют службы техпомощи. Но в целом, при поездке по стране лучше рассчитывать на свои силы, ибо уровень сервиса в этой области пока оставляет желать лучшего. Так что готовьтесь к дальней дороге должным образом. Удачи на дорогах!