У «беспилотника» нет чувства самосохранения

156 поворотов при суммарном подъёме 20-километровой трассы на 1440 метров — такова гонка на вершину Пайкс-Пик в штате Колорадо. Скоростной подъем на гору — серьезнейшее испытание и для гонщиков, и для их «навороченных» машин.

Американские учёные из Стендфордского университета создали автомобиль-робот, призванный посрамить опытных пилотов-людей в скоростном восхождении на Пайкс-Пик. За основу они взяли немецкий спорткар Audi TTS, начинив его разнообразной электроникой.

Этот робот существенно отличается от своих предшественников-»беспилотников». В отличие от прежних подобных проектов, в которых ведущую роль в ориентации в пространстве играли стереокамеры, радары и другие средства восприятия окружающей действительности, Shelley (так назвали новинку) от старта и до финиша полагается исключительно на спутниковую навигацию. Но это особо точная версия GPS (так называемая дифференциальная), показывающая положение автомобиля на планете с ошибкой не более двух сантиметров.

Это, а также точная карта трассы, позволит стэнфордскому аппарату аккуратно вписываться во все виражи. Бортовые компьютеры обучены выбирать оптимальную траекторию входа в поворот и выхода из него. В этом программе-водителю помогает информация с датчика скорости, а также ряда сенсоров — различных акселерометров и гироскопов, рассказывающих об изменении в положении автомобиля по разным осям.

Единственная дистанционная команда, которую живые люди могут послать на борт робота, — «аварийная остановка», если что-то пойдёт не так. Во всём остальном Shelley — вполне «самостоятельная личность».

Инженеры Стендфорда поставили перед собой амбициозную цель: научить беспилотный автомобиль преодолевать пайкс-пикскую трассу с настоящей — «гоночной» — скоростью и даже, если получится, побить все существующие рекорды по времени подъёма на гору не только для роботов, но и для людей. Машине-роботу поможет в этом отсутствие инстинкта самосохранения — она попытается пройти весь путь с максимально возможной скоростью, в том числе на тех участках, где живые пилоты просто неосознанно поднимают ногу с педали газа, опасаясь сорваться вниз. «Мы хотим подняться на скорости, с которой никто из обычных водителей никогда и не будет и пытаться», — заявил руководитель проекта Крис Джердес.

Успех этого проекта станет не только важным и любопытным техническим достижением сам по себе, но поспособствует развитию технологий «электронной безопасности» для обычных автомобилей, которые уже сейчас понемногу учатся страховать ошибки водителя.